Главная arrow Обзоры arrow Многоступенчатые коробки передач
Многоступенчатые коробки передач
На автомобили с двигателями небольшой мощности для обеспечения высоких тягово-скоростных и топливно-экономических характеристик устанавливаются многоступенчатые коробки передач (более шести передач), которые выполняются по обычной схеме и имеют увеличенные осевые размеры, а следовательно, длинные нежесткие валы.
Увеличение числа передач достигается усложнением конструкции коробки передач или применением дополнительных коробок передач, которые обычно выполняются двухступенчатыми, вследствие чего удваивается число передач основной коробки. При этом происходит разбиение всех передаточных чисел на два ряда в зависимости от того, какая передача включена в дополнительной коробке передач. Разбиение передач на ряды можно делать двумя способами.
В первом случае включение в дополнительной коробке передач не равного единице передаточного числа дает передачу, делящую интервал между передаточными числами соседних передач основной коробки передач таким образом, что все десять передаточных чисел примерно подчиняются закону геометрической прогрессии. Такие дополнительные коробки передач называются делителями.
Во втором случае передаточное число первой передачи дополнительной коробки передач превышает передаточное число первой передачи основной коробки передач. Такие дополнительные коробки передач называются демультипликаторами.
Дополнительные коробки передач могут располагаться перед основной коробкой передач или позади нее. Удвоение числа передач можно достичь и при выполнении делителя в общем с коробкой передач картере.
Коробка передач автомобилей марки «КамАЗ», автомобилей тягачей, работающих с прицепами, состоит из основной пятиступенчатой коробки передач и дополнительной коробки передач (делителя), удваивающей число передач основной коробки передач.
Делитель состоит из ведущего вала, промежуточного вала, зубчатого колеса ведущего вала, зубчатого колеса промежуточного вала, находящихся в постоянном зацеплении, и синхронизатора делителя.
Коробка передач состоит из ведущего вала с зубчатым колесом постоянного зацепления и зубчатым венцом включения пятой передачи; ведомого вала с зубчатыми колесами четвертой, третьей, второй и первой передач (зубчатые колеса четвертой, третьей, второй и первой передач свободно сидят на валу и находятся в постоянном зацеплении с соответствующими зубчатыми колесами, жестко сидящими на промежуточном валу); промежуточного вала коробки передач, соединенного шлицевой частью с промежуточным валом делителя; блока зубчатых колес заднего хода, свободно сидящего на оси; двух синхронизаторов переключения передач (второй и третьей, четвертой и пятой), находящихся в зацеплении шлицевой частью с ведомым валом коробки передач; механизма управления.
Делитель может обеспечивать подачу крутящего момента двумя путями:
•    синхронизатор делителя соединяет ведущие валы делителя и коробки передач, крутящий момент передается через зубчатое колесо постоянного зацепления коробки передач и далее на промежуточный вал коробки передач для включения первой, второй, третьей, четвертой передач, пятая «прямая»;
•    синхронизатор делителя соединяет ведущий вал делителя с зубчатым колесом ведущего вала делителя, крутящий момент передается с зубчатого колеса ведущего вала делителя на зубчатое колесо промежуточного вала делителя и далее на промежуточный вал коробки передач для включения повышающих передач (первой, второй, третьей, четвертой, пятой передач).
 
< Пред.   След. >
map